新能源汽車的發(fā)展始于石化能源枯竭和減少環(huán)境污染的初衷，算是一種遠慮之舉;但如果解決不好廢舊電池的回收處理問題，因此造成環(huán)境污染，就脫離了當(dāng)初發(fā)展新能源汽車的初心，國內(nèi)動力電池保有量已經(jīng)接近90Gwh，按照動力電池實際使用壽推斷，鋰電池行業(yè)已處于電池報廢前夜，預(yù)計未來三年年動力電池報廢量將超50萬噸。2009年起政府已前后發(fā)了13項政策支持電池報廢行業(yè)發(fā)展，春節(jié)過后，工信部聯(lián)合六部委又發(fā)布了兩份文件，推動動力電池回收試點工作，將回收主體從電池廠商擴大至整車間、經(jīng)銷商、4s電等領(lǐng)域，從政策上引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)面對即將到來的電池報廢高峰期。不過，動力蓄電池回收能否產(chǎn)生高利潤還很難確定，而且電池報廢頁還面臨技術(shù)，環(huán)保，規(guī)模化等問題，未來還有很長的路要走，短線炒概念就好，長線布局不適宜。

　　鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長等顯著優(yōu)點，報廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的威脅。但另一方面，廢舊鋰電池中的鈷、鋰、銅、塑料等都是寶貴的資源，具有很高的回收價值，對廢舊鋰電池進行科學(xué)無污染的回收，具有良好的環(huán)境效益和顯著的經(jīng)濟效益，鋰電池的正極是通過起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成，而負極與正極相似，由碳粉粘結(jié)與銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成，目前，對廢舊鋰電池的正極的金屬鈷和鋰的回收比較集中，對負極的回收卻很少見到。

　　鋰電池回收設(shè)備就是可以用來解決這些廢舊的鋰電池的設(shè)備，那么，鋰電池回收設(shè)備是一套怎樣的設(shè)備呢?鋰電池回收設(shè)備是通過錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合的工藝是可實現(xiàn)對鋰電池正負極的回收利用的，是鋰電池中的金屬銅與碳粉得到合理地資源利用。鋰電池回收設(shè)備處理過程全使用的是純物理供應(yīng)，保證了在處理廢舊鋰電池的過程中，綠色環(huán)保無污染，而且，鉛的回收率高達99%，廢氣幾乎無排放。